Le système structurel est le nouveau véhicule énergétiquebac à batterie, qui constitue le squelette du système de batterie et peut fournir une résistance aux chocs, une résistance aux vibrations et une protection aux autres systèmes.Les plateaux de batterie ont traversé différentes étapes de développement, du boîtier en acier initial au plateau actuel en alliage d'aluminium, et vers des plateaux de batterie en alliage de cuivre plus efficaces.
1. Bac à batterie en acier
Le principal matériau utilisé dans les plateaux de batterie en acier est l'acier à haute résistance, qui est économique en termes de prix et possède d'excellentes propriétés de traitement et de soudage.Dans les conditions routières réelles, les plateaux de batterie sont affectés par différentes conditions de travail, telles que la sensibilité à l'impact du gravier, etc., et l'acier. La palette a une bonne résistance aux impacts de pierres.
Les palettes en acier ont également leurs limites : ① Son poids est important, ce qui est l'un des facteurs importants affectant l'autonomie des véhicules à énergies nouvelles lorsqu'ils sont chargés sur la carrosserie de la voiture ;② En raison de leur faible rigidité, les palettes de batteries en acier ont tendance à s'effondrer lors d'une collision.Une déformation par extrusion se produit, provoquant des dommages à la batterie, voire un incendie ;③ Les plateaux de batterie en acier ont une mauvaise résistance à la corrosion et sont sujets à la corrosion chimique dans différents environnements, endommageant la batterie interne.
2. Bac à batterie en fonte d'aluminium
Le plateau de batterie en fonte d'aluminium (comme indiqué sur l'image) est formé d'une seule pièce et présente une conception flexible.Aucun autre processus de soudage n'est requis une fois le plateau formé, ses propriétés mécaniques globales sont donc élevées ;en raison de l'utilisation de matériaux en alliage d'aluminium, son poids est également encore réduit, et cette structure de plateau de batterie est souvent utilisée dans les petites batteries d'énergie.
Cependant, étant donné que les alliages d'aluminium sont sujets à des défauts tels que le sous-coulage, les fissures, les fermetures à froid, les bosses et les pores pendant le processus de coulée, les propriétés d'étanchéité des produits après la coulée sont médiocres et l'allongement des alliages d'aluminium moulés est faible, et ils sont sujets à la déformation après des collisions.En raison des limites du processus de coulée, les plateaux de batterie de grande capacité ne peuvent pas être produits par coulée d’alliages d’aluminium.
3. Plateau de batterie en alliage d'aluminium extrudé
Le plateau de batterie en alliage d'aluminium extrudé est la solution actuelle de conception de plateau de batterie grand public.Il répond à différents besoins grâce à l'épissage et au traitement des profils.Il présente les avantages d'une conception flexible, d'un traitement pratique et d'une modification facile ;en termes de performances, le plateau de batterie en alliage d'aluminium extrudé présente une rigidité, une résistance aux vibrations, à l'extrusion et aux chocs élevées.
En raison de sa faible densité et de sa résistance spécifique élevée, l'alliage d'aluminium peut toujours conserver sa rigidité tout en garantissant les performances de la carrosserie.Il a été largement utilisé dans l’ingénierie automobile légère.Dès 1995, la société allemande Audi a commencé la production en série de carrosseries en alliage d’aluminium.Ces dernières années, des constructeurs spéciaux de véhicules émergents à énergies nouvelles tels que Tesla et NIO ont également commencé à proposer le concept de carrosseries entièrement en aluminium, y compris des carrosseries, des portes, des plateaux de batterie en alliage d'aluminium, etc. Cependant, en raison de la méthode d'épissage, différentes pièces doivent être épissés par soudage et d'autres méthodes.De nombreuses pièces doivent être soudées et le processus est compliqué.
Heure de publication : 11 mai 2024