Les alliages d'aluminium sont largement utilisés dans les véhicules à énergies nouvelles.Les alliages d'aluminium peuvent être utilisés dans les pièces et composants structurels tels que les carrosseries, les moteurs, les roues, etc. Dans le contexte des besoins d'économie d'énergie et de protection de l'environnement et des progrès de la technologie des alliages d'aluminium, la quantité d'alliages d'aluminium utilisée dans les automobiles augmente d'année en année. année.Selon les données pertinentes, la consommation moyenne d'aluminium dans les voitures européennes a triplé depuis 1990, passant de 50 kg à 151 kg actuellement, et augmentera jusqu'à 196 kg en 2025.
Contrairement aux voitures traditionnelles, les véhicules à énergie nouvelle utilisent des batteries comme énergie pour conduire la voiture.Le plateau de batterie est la cellule de la batterie et le module est fixé sur la coque métallique de la manière la plus propice à la gestion thermique, jouant un rôle clé dans la protection du fonctionnement normal et sûr de la batterie.Le poids affecte également directement la répartition de la charge et l’endurance des véhicules électriques.
Les alliages d'aluminium pour automobiles comprennent principalement les séries 5××× (série Al-Mg), les séries 6××× (série Al-Mg-Si), etc. Il est entendu que les plateaux en aluminium pour batteries utilisent principalement 3××× et 6×. Alliages d'aluminium de la série ××.
Plusieurs types structurels de plateaux en aluminium pour batteries couramment utilisés
Pour les plateaux en aluminium de batterie, en raison de leur légèreté et de leur faible point de fusion, il existe généralement plusieurs formes : plateaux en aluminium moulé sous pression, cadres en alliage d'aluminium extrudé, plateaux d'épissure et de soudage de plaques d'aluminium (coquilles) et couvercles supérieurs moulés.
1. Plateau en aluminium moulé sous pression
Un plus grand nombre de caractéristiques structurelles sont formées par moulage sous pression unique, ce qui réduit les brûlures de matériaux et les problèmes de résistance causés par le soudage de la structure de la palette, et les caractéristiques de résistance globales sont meilleures.La structure de la palette et les caractéristiques de la structure du cadre ne sont pas évidentes, mais la résistance globale peut répondre aux exigences de maintien de la batterie.
2. Structure de cadre soudée sur mesure en aluminium extrudé.
Cette structure est plus courante.C'est aussi une structure plus flexible.Grâce au soudage et au traitement de différentes plaques d'aluminium, les besoins de différentes tailles d'énergie peuvent être satisfaits.En même temps, le design est facile à modifier et les matériaux utilisés sont faciles à ajuster.
3. La structure du cadre est une forme structurelle de palette.
La structure du cadre est plus propice à l’allègement et assure la solidité des différentes structures.
La forme structurelle du plateau en aluminium de la batterie suit également la forme de conception de la structure du cadre : le cadre extérieur complète principalement la fonction porteuse de l'ensemble du système de batterie ;le cadre intérieur complète principalement la fonction porteuse des modules, plaques de refroidissement par eau et autres sous-modules ;la surface de protection centrale des cadres intérieur et extérieur complète principalement l'impact du gravier, l'étanchéité, l'isolation thermique, etc. pour isoler et protéger la batterie du monde extérieur.
En tant que matériau important pour les véhicules à énergies nouvelles, l'aluminium doit s'appuyer sur le marché mondial et veiller à son développement durable à long terme.À mesure que la part de marché des véhicules à énergies nouvelles augmente, la quantité d'aluminium utilisée dans les véhicules à énergies nouvelles augmentera de 49 % au cours des cinq prochaines années.
Heure de publication : 03 janvier 2024