Les alliages en aluminium sont largement utilisés dans de nouveaux véhicules énergétiques. Les alliages en aluminium peuvent être utilisés dans des parties et des composants structurels tels que les corps, les moteurs, les roues, etc. Dans le contexte des besoins de conservation de l'énergie et de protection de l'environnement et l'avancement de la technologie des alliages en aluminium, la quantité d'alliages d'aluminium utilisés dans les automobiles augmente d'année en année. Selon les données pertinentes, l'utilisation moyenne d'aluminium dans les voitures européennes a triplé depuis 1990, de 50 kg à 151 kg actuelle, et passera à 196 kg en 2025.
Différentes des voitures traditionnelles, les nouveaux véhicules énergétiques utilisent les batteries comme électricité pour conduire la voiture. Le plateau de batterie est la cellule de la batterie et le module est fixé sur la coque métallique d'une manière la plus propice à la gestion thermique, jouant un rôle clé dans la protection du fonctionnement normal et sûr de la batterie. Le poids affecte également directement la distribution de la charge des véhicules et l'endurance des véhicules électriques.
Les alliages en aluminium pour les automobiles incluent principalement des séries 5 × × séries (série Al-MG), 6 × × série (série Al-MG-SI), etc. Il est entendu que les plateaux en aluminium de batterie utilisent principalement des alliages en aluminium 3 × et 6 × × 6 × × × × × × × × ×.
Plusieurs types structurels de plateaux en aluminium de batterie couramment utilisés
Pour les plateaux en aluminium de batterie, en raison de leur poids léger et de leur faible point de fusion, il existe généralement plusieurs formes: des plateaux en aluminium moulé, des cadres en alliage en aluminium extrudés, des plateaux d'épissage et de soudage de plaque en aluminium (coquilles) et des couvercles supérieurs moulés.
1. plateau en aluminium moulé moulé
Des caractéristiques plus structurelles sont formées par un casting ponctuel, ce qui réduit les brûlures des matériaux et les problèmes de résistance causés par le soudage de la structure de la palette, et les caractéristiques globales de résistance sont meilleures. La structure des caractéristiques de la palette et de la structure du cadre n'est pas évidente, mais la force globale peut répondre aux exigences de maintien de la batterie.
2. Structure de cadre soudée sur le tailleur en aluminium extrudé.
Cette structure est plus courante. C'est aussi une structure plus flexible. Grâce au soudage et au traitement de différentes plaques d'aluminium, les besoins de diverses tailles d'énergie peuvent être satisfaits. Dans le même temps, la conception est facile à modifier et les matériaux utilisés sont faciles à régler.
3. La structure du cadre est une forme structurelle de palette.
La structure du cadre est plus propice à la légèreté et à assurer la force des différentes structures.
La forme structurelle du plateau en aluminium de batterie suit également la forme de conception de la structure du cadre: le cadre extérieur complète principalement la fonction de charge de l'ensemble du système de batterie; Le cadre intérieur complète principalement la fonction de charge des modules, des plaques de refroidissement par eau et d'autres sous-modules; La surface de protection moyenne des cadres intérieure et extérieure termine principalement l'impact du gravier, l'isolation thermique étanche, etc. pour isoler et protéger la batterie du monde extérieur.
En tant que matériau important pour les nouveaux véhicules énergétiques, l'aluminium doit être basé sur le marché mondial et faire attention à son développement durable à long terme. À mesure que la part de marché des nouveaux véhicules énergétiques augmente, l'aluminium utilisé dans de nouveaux véhicules énergétiques augmentera de 49% au cours des cinq prochaines années.
Heure du poste: janvier-03-2024