Les véhicules électriques à nouvelles énergies deviennent de plus en plus le premier choix de nombreuses personnes pour acheter une voiture.Ils sont plus intelligents et plus économiques que les véhicules à essence, mais les batteries restent un problème majeur, notamment en termes de durée de vie, de densité, de poids, de prix et de sécurité.En fait, il existe de nombreux types de batteries électriques.Aujourd’hui, je vais vous parler des différents types de batteries à énergies nouvelles actuellement disponibles.
Ainsi, les batteries de puissance actuelles comprennent généralement les types suivants, à savoir les batteries au lithium ternaire, les batteries au lithium fer phosphate, les batteries au lithium oxyde de cobalt, les batteries à hydrure métallique de nickel et les batteries à semi-conducteurs.Parmi eux, les tramways à nouvelles énergies utilisent généralement des batteries ternaires au lithium et des batteries au lithium fer phosphate, ce qu'on appelle les « deux héros en compétition pour l'hégémonie ».
Batterie ternaire au lithium : la batterie typique est la série nickel-cobalt-manganèse de CATL.Il existe également des séries nickel-cobalt-aluminium dans l'industrie.Du nickel est ajouté à la batterie pour augmenter la capacité de stockage de la batterie et améliorer sa durée de vie.
Il se caractérise par une petite taille, un poids léger, une densité énergétique élevée, environ 240 Wh/kg, une mauvaise stabilité thermique et est plus sujet aux problèmes de combustion spontanée.Il résiste aux basses températures mais pas aux hautes températures.La limite inférieure d'utilisation à basse température est de moins 30°C, et la puissance est atténuée d'environ 15 % en hiver.La température d'emballement thermique est d'environ 200°C-300°C et le risque de combustion spontanée est élevé.
Batterie au lithium fer phosphate : fait référence à une batterie lithium-ion utilisant du lithium fer phosphate comme matériau d'électrode positive et du carbone comme matériau d'électrode négative.Par rapport aux batteries ternaires au lithium, sa stabilité thermique est meilleure et son coût de production est inférieur.De plus, la durée de vie des batteries au lithium fer phosphate sera plus longue, généralement 3 500 fois, tandis que les batteries au lithium ternaires commencent généralement à se désintégrer environ 2 000 fois en charge et en décharge.
Batterie au lithium-oxyde de cobalt : La batterie au lithium-oxyde de cobalt est également une branche de la batterie lithium-ion.Les batteries au lithium-oxyde de cobalt ont une structure stable, un rapport de capacité élevé et des performances globales exceptionnelles.Cependant, les batteries au lithium-oxyde de cobalt présentent une sécurité médiocre et un coût élevé.Les batteries au lithium-oxyde de cobalt sont principalement utilisées pour les batteries de petite et moyenne taille.Il s’agit d’une batterie courante dans les produits électroniques et n’est généralement pas utilisée dans les voitures.
Batterie nickel-hydrure métallique : La batterie nickel-hydrure métallique est un nouveau type de batterie verte développée dans les années 1990.Il présente les caractéristiques d'une énergie élevée, d'une longue durée de vie et d'une absence de pollution.L'électrolyte des batteries nickel-hydrure métallique est une solution d'hydroxyde de potassium ininflammable, donc même si des problèmes tels qu'un court-circuit de la batterie surviennent, cela ne provoquera généralement pas de combustion spontanée.La sécurité est garantie et le processus de fabrication est mature.
Cependant, l'efficacité de charge des batteries nickel-hydrure métallique est moyenne, ne peut pas utiliser une charge rapide à haute tension et ses performances sont bien pires que celles des batteries au lithium.Par conséquent, après l’utilisation généralisée des batteries au lithium, les batteries nickel-hydrure métallique pourraient également être progressivement remplacées.
Heure de publication : 16 janvier 2024